<\/h2><\/div>Contexte<\/h2>\n<\/div><\/div>Le Port de La Vigne est un port de plaisance situ\u00e9 dans la partie Ouest du bassin d’Arcachon. L’\u00e2ge de l’ancien quai (plus de 60 ans) ainsi que le besoin d’agrandir le port ont motiv\u00e9 la cr\u00e9ation du projet de r\u00e9am\u00e9nagement. En raison de la pr\u00e9sence de tirants d’ancrage, la d\u00e9molition de l’ancien quai n\u00e9cessitait un phasage d\u00e9licat se recoupant avec celui de la mise en \u0153uvre du nouveau rideau 3m plus loin. De plus, le projet comprenait \u00e9galement le dragage du port sur pr\u00e8s de 10 000 m\u00b3.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Pr\u00e9sentation des ouvrages<\/p>\n
<\/p><\/h2><\/div>
Le nouveau quai en palplanches a \u00e9t\u00e9 mis en place en plusieurs phases comprenant l’utilisation de palplanches provisoires au-dessus des tirants de l’ancien quai. Si la plupart des palplanches ont pu \u00eatre mises en \u0153uvres par vibrofon\u00e7age, certaines zones de terrain plus raides ont n\u00e9cessit\u00e9 un battage<\/a> par tr\u00e9pideur. Apr\u00e8s la r\u00e9alisation du nouveau quai et la d\u00e9molition de l’ancien, le port a \u00e9t\u00e9 dragu\u00e9. Enfin, les pieux de guidage, les pontons et les autres \u00e9quipements ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s.<\/p>\nLe projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re ma\u00eetris\u00e9e malgr\u00e9 des contraintes fortes :<\/p>\n
\n- La proximit\u00e9 d’habitations et commerces riverains a n\u00e9cessit\u00e9 la mise en place d’un suivi vibratoire lors des travaux de vibrofon\u00e7age<\/li>\n
- La position du port dans le bassin d’Arcachon a demand\u00e9 un suivi environnemental strict : mesures de turbidit\u00e9, salinit\u00e9, pH, barrages contre les mati\u00e8res en suspension<\/li>\n
- Le d\u00e9lai des travaux, devant se terminer avant l’ouverture de la saison touristique<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>Localisation<\/span>
\nL\u00e8ge-Cap-Ferret, France<\/span><\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Ma\u00eetre d’ouvrage<\/span>
\nSoci\u00e9t\u00e9 Nautique du Port de La Vigne<\/span><\/a><\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
Contexte<\/h2>\n<\/div><\/div>Le Port de La Vigne est un port de plaisance situ\u00e9 dans la partie Ouest du bassin d’Arcachon. L’\u00e2ge de l’ancien quai (plus de 60 ans) ainsi que le besoin d’agrandir le port ont motiv\u00e9 la cr\u00e9ation du projet de r\u00e9am\u00e9nagement. En raison de la pr\u00e9sence de tirants d’ancrage, la d\u00e9molition de l’ancien quai n\u00e9cessitait un phasage d\u00e9licat se recoupant avec celui de la mise en \u0153uvre du nouveau rideau 3m plus loin. De plus, le projet comprenait \u00e9galement le dragage du port sur pr\u00e8s de 10 000 m\u00b3.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Pr\u00e9sentation des ouvrages<\/p>\n
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Le nouveau quai en palplanches a \u00e9t\u00e9 mis en place en plusieurs phases comprenant l’utilisation de palplanches provisoires au-dessus des tirants de l’ancien quai. Si la plupart des palplanches ont pu \u00eatre mises en \u0153uvres par vibrofon\u00e7age, certaines zones de terrain plus raides ont n\u00e9cessit\u00e9 un battage<\/a> par tr\u00e9pideur. Apr\u00e8s la r\u00e9alisation du nouveau quai et la d\u00e9molition de l’ancien, le port a \u00e9t\u00e9 dragu\u00e9. Enfin, les pieux de guidage, les pontons et les autres \u00e9quipements ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s.<\/p>\nLe projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re ma\u00eetris\u00e9e malgr\u00e9 des contraintes fortes :<\/p>\n
\n- La proximit\u00e9 d’habitations et commerces riverains a n\u00e9cessit\u00e9 la mise en place d’un suivi vibratoire lors des travaux de vibrofon\u00e7age<\/li>\n
- La position du port dans le bassin d’Arcachon a demand\u00e9 un suivi environnemental strict : mesures de turbidit\u00e9, salinit\u00e9, pH, barrages contre les mati\u00e8res en suspension<\/li>\n
- Le d\u00e9lai des travaux, devant se terminer avant l’ouverture de la saison touristique<\/li>\n<\/ul>\n
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\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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\nL\u00e8ge-Cap-Ferret, France<\/span><\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Ma\u00eetre d’ouvrage<\/span>
\nSoci\u00e9t\u00e9 Nautique du Port de La Vigne<\/span><\/a><\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
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Le Port de La Vigne est un port de plaisance situ\u00e9 dans la partie Ouest du bassin d’Arcachon. L’\u00e2ge de l’ancien quai (plus de 60 ans) ainsi que le besoin d’agrandir le port ont motiv\u00e9 la cr\u00e9ation du projet de r\u00e9am\u00e9nagement. En raison de la pr\u00e9sence de tirants d’ancrage, la d\u00e9molition de l’ancien quai n\u00e9cessitait un phasage d\u00e9licat se recoupant avec celui de la mise en \u0153uvre du nouveau rideau 3m plus loin. De plus, le projet comprenait \u00e9galement le dragage du port sur pr\u00e8s de 10 000 m\u00b3.<\/p>\n<\/div>
Pr\u00e9sentation des ouvrages<\/p>\n
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Le nouveau quai en palplanches a \u00e9t\u00e9 mis en place en plusieurs phases comprenant l’utilisation de palplanches provisoires au-dessus des tirants de l’ancien quai. Si la plupart des palplanches ont pu \u00eatre mises en \u0153uvres par vibrofon\u00e7age, certaines zones de terrain plus raides ont n\u00e9cessit\u00e9 un battage<\/a> par tr\u00e9pideur. Apr\u00e8s la r\u00e9alisation du nouveau quai et la d\u00e9molition de l’ancien, le port a \u00e9t\u00e9 dragu\u00e9. Enfin, les pieux de guidage, les pontons et les autres \u00e9quipements ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s.<\/p>\n Le projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re ma\u00eetris\u00e9e malgr\u00e9 des contraintes fortes :<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Localisation<\/span> \u00a0<\/p>\n<\/div> Ma\u00eetre d’ouvrage<\/span> \u00a0<\/p>\n<\/div>\n
\nL\u00e8ge-Cap-Ferret, France<\/span><\/b><\/p>\n
\nSoci\u00e9t\u00e9 Nautique du Port de La Vigne<\/span><\/a><\/b><\/p>\n
![\"Vibrofoncage](\"https:\/\/www.balineau.com\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2022\/05\/Vibronfoncage-palplanches.jpg\")
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