<\/h2><\/div>Contexte<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div>Ce projet intervient dans la continuit\u00e9 de travaux de renforcement des berges du canal du midi \u00e0 Toulouse, au droit du boulevard de la M\u00e9diterran\u00e9e. Sur 315m le long de cet important axe de la m\u00e9tropole toulousaine (20 000 v\u00e9hicules par jour), un ouvrage en palplanches a \u00e9t\u00e9 mis en <\/span>\u0153uvre \u00e0 la demande de Toulouse M\u00e9tropole dans le but de conforter la berge en rive droite qui pr\u00e9sentait des signes d’\u00e9rosion. Afin de perturber le moins possible l’activit\u00e9 sur le canal, les travaux fluviaux<\/a> n\u00e9cessitant une barge ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans un d\u00e9lais r\u00e9duit.<\/span><\/p>\n\n <\/p>\n
\n\n <\/p>\n
Cette berge est un ancien chemin de halage, t\u00e9moin de l’histoire du canal du Midi dont la construction remonte au XVII\u00e8me si\u00e8cle. <\/span>Une attention toute particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 une cale d\u00e9versoir en ma\u00e7onnerie situ\u00e9e dans la continuit\u00e9 du nouveau rideau de palplanches. Il s’agit d’une arche permettant le rejet d’un cours d’eau dans le canal tout en garantissant la circulation sur le chemin de halage et qui daterait de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XVIII\u00e8me si\u00e8cle.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Localisation<\/span><\/p>\nToulouse, France<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Ma\u00eetre d’ouvrage<\/span><\/p>\nToulouse M\u00e9tropole<\/a><\/span><\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Ma\u00eetre d’\u0153uvre<\/span>
\nSuez<\/a><\/span><\/span><\/b><\/p>\n\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Entreprise g\u00e9n\u00e9rale<\/span>
\nBALINEAU<\/a><\/span><\/b><\/p>\n\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Dur\u00e9e des travaux<\/span>
\nJan 2023 – Mar 2023<\/span><\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
\n<\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Pr\u00e9sentation des ouvrages<\/p>\n
<\/p>\n
<\/h2><\/div>
L’ouvrage est un sout\u00e8nement en palplanches dont le r\u00f4le est de consolider la berge du canal ainsi que le boulevard situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n
En phase d’\u00e9tudes d’ex\u00e9cution, nos \u00e9quipes ont commenc\u00e9 par r\u00e9aliser un mod\u00e8le 3D de l’ouvrage ainsi que du canal, ce qui a permis de d\u00e9finir les quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux de remblais \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n
Notre porteur ABI a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur un ponton au moyen d’une grue de 300T, puis les palplanches ont \u00e9t\u00e9<\/span> mises en \u0153uvre par <\/span>vibrofon\u00e7age<\/a>, tout en faisant attention aux racines des platanes \u00e0 proximit\u00e9, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un ajustement de la position du sout\u00e8nement. <\/span><\/p>\nLes abords de l’ouvrage cale en ma\u00e7onnerie ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’aide d’un tr\u00e9pideur \u00e0 la puissance r\u00e9duite et les donn\u00e9es de vibration ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en continu afin de contr\u00f4ler les seuils de vibrations \u00e0 ne pas d\u00e9passer.<\/span><\/p>\nUne fois l’ouvrage mis en place, des raccordements au r\u00e9seau d’eaux pluviales ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 travers les palplanches.<\/p>\n
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![\"Berges](\"https:\/\/www.balineau.com\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2023\/12\/Berges-Canal-du-midi-Ouvrage-palplanches-fini-2.jpg\")
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<\/div><\/div><\/div>![\"Berges](\"https:\/\/www.balineau.com\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2023\/12\/Berges-Canal-du-midi-Travaux-palplanches1-1.jpg\")
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Contexte<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div>Ce projet intervient dans la continuit\u00e9 de travaux de renforcement des berges du canal du midi \u00e0 Toulouse, au droit du boulevard de la M\u00e9diterran\u00e9e. Sur 315m le long de cet important axe de la m\u00e9tropole toulousaine (20 000 v\u00e9hicules par jour), un ouvrage en palplanches a \u00e9t\u00e9 mis en <\/span>\u0153uvre \u00e0 la demande de Toulouse M\u00e9tropole dans le but de conforter la berge en rive droite qui pr\u00e9sentait des signes d’\u00e9rosion. Afin de perturber le moins possible l’activit\u00e9 sur le canal, les travaux fluviaux<\/a> n\u00e9cessitant une barge ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans un d\u00e9lais r\u00e9duit.<\/span><\/p>\n\n <\/p>\n
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Cette berge est un ancien chemin de halage, t\u00e9moin de l’histoire du canal du Midi dont la construction remonte au XVII\u00e8me si\u00e8cle. <\/span>Une attention toute particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 une cale d\u00e9versoir en ma\u00e7onnerie situ\u00e9e dans la continuit\u00e9 du nouveau rideau de palplanches. Il s’agit d’une arche permettant le rejet d’un cours d’eau dans le canal tout en garantissant la circulation sur le chemin de halage et qui daterait de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XVIII\u00e8me si\u00e8cle.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Localisation<\/span><\/p>\nToulouse, France<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>Ma\u00eetre d’ouvrage<\/span><\/p>\nToulouse M\u00e9tropole<\/a><\/span><\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Ma\u00eetre d’\u0153uvre<\/span>
\nSuez<\/a><\/span><\/span><\/b><\/p>\n\n<\/div>
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\nBALINEAU<\/a><\/span><\/b><\/p>\n\n<\/div>
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\nJan 2023 – Mar 2023<\/span><\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
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L’ouvrage est un sout\u00e8nement en palplanches dont le r\u00f4le est de consolider la berge du canal ainsi que le boulevard situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n
En phase d’\u00e9tudes d’ex\u00e9cution, nos \u00e9quipes ont commenc\u00e9 par r\u00e9aliser un mod\u00e8le 3D de l’ouvrage ainsi que du canal, ce qui a permis de d\u00e9finir les quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux de remblais \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n
Notre porteur ABI a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur un ponton au moyen d’une grue de 300T, puis les palplanches ont \u00e9t\u00e9<\/span> mises en \u0153uvre par <\/span>vibrofon\u00e7age<\/a>, tout en faisant attention aux racines des platanes \u00e0 proximit\u00e9, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un ajustement de la position du sout\u00e8nement. <\/span><\/p>\nLes abords de l’ouvrage cale en ma\u00e7onnerie ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’aide d’un tr\u00e9pideur \u00e0 la puissance r\u00e9duite et les donn\u00e9es de vibration ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en continu afin de contr\u00f4ler les seuils de vibrations \u00e0 ne pas d\u00e9passer.<\/span><\/p>\nUne fois l’ouvrage mis en place, des raccordements au r\u00e9seau d’eaux pluviales ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 travers les palplanches.<\/p>\n
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Ce projet intervient dans la continuit\u00e9 de travaux de renforcement des berges du canal du midi \u00e0 Toulouse, au droit du boulevard de la M\u00e9diterran\u00e9e. Sur 315m le long de cet important axe de la m\u00e9tropole toulousaine (20 000 v\u00e9hicules par jour), un ouvrage en palplanches a \u00e9t\u00e9 mis en <\/span>\u0153uvre \u00e0 la demande de Toulouse M\u00e9tropole dans le but de conforter la berge en rive droite qui pr\u00e9sentait des signes d’\u00e9rosion. Afin de perturber le moins possible l’activit\u00e9 sur le canal, les travaux fluviaux<\/a> n\u00e9cessitant une barge ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans un d\u00e9lais r\u00e9duit.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cette berge est un ancien chemin de halage, t\u00e9moin de l’histoire du canal du Midi dont la construction remonte au XVII\u00e8me si\u00e8cle. <\/span>Une attention toute particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 une cale d\u00e9versoir en ma\u00e7onnerie situ\u00e9e dans la continuit\u00e9 du nouveau rideau de palplanches. Il s’agit d’une arche permettant le rejet d’un cours d’eau dans le canal tout en garantissant la circulation sur le chemin de halage et qui daterait de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XVIII\u00e8me si\u00e8cle.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div> Localisation<\/span><\/p>\n Toulouse, France<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div> Ma\u00eetre d’ouvrage<\/span><\/p>\n Toulouse M\u00e9tropole<\/a><\/span><\/b><\/p>\n<\/div> Ma\u00eetre d’\u0153uvre<\/span> \n<\/div> Entreprise g\u00e9n\u00e9rale<\/span> \n<\/div> Dur\u00e9e des travaux<\/span> \u00a0<\/p>\n \n<\/div><\/div><\/div> Pr\u00e9sentation des ouvrages<\/p>\n <\/p>\n <\/h2><\/div> L’ouvrage est un sout\u00e8nement en palplanches dont le r\u00f4le est de consolider la berge du canal ainsi que le boulevard situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n En phase d’\u00e9tudes d’ex\u00e9cution, nos \u00e9quipes ont commenc\u00e9 par r\u00e9aliser un mod\u00e8le 3D de l’ouvrage ainsi que du canal, ce qui a permis de d\u00e9finir les quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux de remblais \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n Notre porteur ABI a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur un ponton au moyen d’une grue de 300T, puis les palplanches ont \u00e9t\u00e9<\/span> mises en \u0153uvre par <\/span>vibrofon\u00e7age<\/a>, tout en faisant attention aux racines des platanes \u00e0 proximit\u00e9, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un ajustement de la position du sout\u00e8nement. <\/span><\/p>\n Les abords de l’ouvrage cale en ma\u00e7onnerie ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’aide d’un tr\u00e9pideur \u00e0 la puissance r\u00e9duite et les donn\u00e9es de vibration ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en continu afin de contr\u00f4ler les seuils de vibrations \u00e0 ne pas d\u00e9passer.<\/span><\/p>\n Une fois l’ouvrage mis en place, des raccordements au r\u00e9seau d’eaux pluviales ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 travers les palplanches.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n<\/div>
\nSuez<\/a><\/span><\/span><\/b><\/p>\n
\nBALINEAU<\/a><\/span><\/b><\/p>\n
\nJan 2023 – Mar 2023<\/span><\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>